Pinchando en la imágen que os guste llegareis a su fuente original;

• El Mitsubishi L200 lleva fabricandose desde 1978, su primera y segunda versión se produjeron en la factoria japonesa de Oye (Nagoya). De estas dos primeras versiones se construyeron 750.000 únidades.
• Para la tercera y cuarta generación la producción se trasladó a Tailandia, donde salieron 1.090.000 unidades de la cuarta generación y llevan ya fabricadas 300.000 unidades de la cuarta y última versión.
• Además, Tailandia es el principal mercado de este modelo, con 21.703 unidades vendidas, seguido de Australia, con 14.442.
• Pero donde más cuota de mercado tiene el Mitsubishi L200 es en los Emiratos Árabes Unidos, donde acapara el 53% de las ventas en el segmento de los Picks-Ups. Después estaría Indonesia con su 42%.
• Dentro de Europa, donde más se vende este 4×4 es en el Reino Unido, con sus 10.699 L200 vendidos, también se a aupado en la lista de los más vendidos en Italia, Rusia, Turquía y Lituania.
• La Fundación Atapuerca cuenta con un L200 cedido por el concesionario UreMovil (Mitsubishi).
• Por su polivalencia, es utilizado por algunas fuerzas especiales de ejercitos occidentales en los conflictos de Afganistan e Irak.

A continuación esta presentadora rusa nos muestra como es el último de los L200:

En un viaje de la hoy presidenta argentina Cristina Kirchner, a Alemania, la casa babara le brindó el honor de conocer en exclusiva el proyecto de pick up que será fabricado en la planta de Mendoza que Volksgawen tiene en Argentina. Este proyecto conocido como RPU (Robust Pick-Up) estaría orientado al mercado latinoamericano, europeo y del tercer mundo, descartándose su comercialización el los Estados Unidos.

Un mes más tarde Volkswagen Argentina desvelaba como se llevaría la producción del modelo; que recibiría una inversión de unos 300 millones de dólares y crearía unos dos mil nuevos puestos de trabajo (¿ es que se harán a mano?). Se estima producir 90 mil unidades al año , los componentes serán un 15% producidos en Brasil y el resto en Argentina, aunque los alemanes se encargarán de los componentes electrónicos (el corazón tecnológico).

En la última feria agraria que tuvo lugar en Expoagro Argentina Volkswagen desveló un boceto con la sugerente frase “La pick-up de Volkswagen para el campo. Hecha en Argentina”

Mientras tanto en tierras anglosajonas desvelaban las fotos espías del proyecto en pruebas bajo el chasis de un Toyota Hilux; hay que reconocer que si llega a parecerse a este, el Robust será todo un éxito.

Y es que no sería la primera vez que Volkswagen y Toyota colaboran para poner en marcha un pick up para la marca alemana, allá por el 1989 ya lo hizo con el Taro, otro pick up 4×4 medio alemana .

El diseño podemos suponer que será similar al vehículo recreacional presentado como prototipo en el Salón de Detroit del 2000, aunque claro está que este era un Tuareg con medio techo descubierto, por lo que imagino que no meterán la pata e intentarán diferenciar claramente los dos para no devaluar al Tuareg en el mercado de los SUVs de lujo. Mecánicamente tampoco tengo claro que vallan a compartir motores, ya que el Tuareg usa unas mecánicas que harían prohibitivo al Robust; me la juego a que compartirá con este únicamente el sistema de tracción 4×4; 4MOTION. Motores seguro que montarán los que viene montando las furgonetas Crafter, el TDI de 5 válvulas, que desarrolla hasta 163 caballos.

Como anecdótico señalar que se está especulando sobre si Volksgawen podrá hacer uso de la marca Robust, que ya es de una firma de herramientas, o si por el contrario es únicamente el nombre del proyecto y finalemente el pick up acabará llamándose Taro.

También señalar que se espera su comercialización durante el 2009 (que significa 2010). El que será el único pick up europeo (continente) frente a la marea de modelos asiáticos.

Fuentes| Argentina AutoBlog, Cosas de Autos, WorlCarFans, Infobae y la Wikipedia.

Actualización del 09-04-08| En MotorPasión muestran nuevas foto espías de las pruebas a las que se está sometiendo bajo el aspecto del Toyota Hilux.

Nace casi a la par que el 4×4 alemán, en unos años en los que los ejércitos europeos demandaban vehículos a salto de un camión y un turismo, pero lo suficientemente duros como para desempeñar cualquier función. Con los años Bremach se fue desvinculando del ejercito italiano, el que era su principal cliente, y tuvo que lanzar propuestas para aventureros y organismos oficiales.

En la actualizad puede considerarse que es de las pocas marcas italianas que sobreviven sin pertenecer al grupo Fiat-Iveco, ya que aunque se pueden encontrar en algunos concesionarios de este, Bremach pertenece al grupo Prode, dedicado a los vehículos especiales.

Hoy podemos afirmar que los Bremach mantienen el espíritu de los 4×4 clásicos pero ofreciendo características modernas como sus frenos ABS, los motores turbo diésel con tecnología comom rail de 16 válvulas y 2300 cc bajo normativa EURO4 que desarrollan 116 cv. Y los más importante; reductora y la posibilidad de bloquear los diferenciales central, posterior o anterior de su tracción total.

Y por supuesto, los vídeos donde podremos verlos en aprietos:

A continuación un extracto de los datos más interesantes de las últimas pruebas;

• Isuzu DMax; Conductor; 2 estrellas, niños;  2 estrellas y peatones;  !solo una estrella!.
• Mitsubishi L200; Conductor; 4 estrellas, niños; 3 estrellas y peatones; !solo una estrella!.
• Nissan Navara; Conducto,!1 estrella!, niños 3 estrellas y peatones; 2 estrellas.

Otros 4×4 analizados fueron;

• BMW x3; Conductor, 4 estrellas, niños; 4 estrellas y peatones; 2 estrellas.
• Daihatsu Terios; Conductor; 4 estrellas, niños; 3 estrellas y peatones; 3 estrellas.

En resumen, la nula seguridad no está reñida con el éxito, como demuestran las ventas del Nissan Navara, y aunque lleve una rato buscándole una explicación razonable a estos datos aún no se la he encontrado.

Vía| esAutoblog

Mecánicamente monta un motor turbodiesel muy capaz gracias a los 140 caballos de potencia que desarrollan sus 2.200cc con tecnología Commom Rail, cambio de cinco velocidades, suspensión por ballestas atrás e independiente delante. Aunque una pena que un modelo tan nuevo ya este penalizado por sus emisiones en las nuevas tasas del impuesto de matriculación, en este caso hablamos de 14.74% para particulares, la máxima de la categoría.

El diseño me recuerda bastante al antiguo Nissan Navara, más aún cuando se le monta el hard top:

Lo más lujoso que nos encontraremos en su interior será el elevalunas eléctrico, el ajuste electrónico de los retrovisores y el aire acondicionado solo en la versión premium. Lo que no; dirección asistida, regulación del volante o mando a distancia en la llave. De acuerdo que algunos me diréis que al ser un 4×4 de solo unos 12000 euros que para que queremos más, a lo que yo apuntaré, NO es un 4×4 de 12000 euros, como Tata apunta en su pagina web este precio corresponde a la versión 4×2, mientras que la versión con tracción 4×4 se iría a los casi 18000 euros, es decir; casi 6000 euros de diferencia.

Imagen del interior;

Y ahora veamos como anda en este vídeo;

Digno de elogio es la apuesta 4×4 que Hummer le infunde a este modelo; con el chasis más alto, anclajes delanteros, ángulos de ataque….

Más fotos del Hummer H3T

Vía| WorldCarFans

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Irá motorizado con un motor de unos 4000cc V6 que empujará con casi 300CV, cifras muy indicadas para aquellas duras tierras. Aunque del interior no se ha desvelado aún nada si podemos apreciar los cambios exteriores como la barra antivuelco, llantas de aleación oscuras y los cristales tintados.

Más fotos de este Toyota Linux:

Vía| MotorCities 

Siento que el vídeo sea de tan mala calidad, aunque si escuchais atentamente puede que entendáis lo que dicen :

Aventuro a señalar que el motor puede ser suministrado por la UAZ rusa, y la configuración una mezcla de estos y el Jeep, que conocen bien de los que les quedan de los años del Sha.

NdA : Si alguién encuentra información del coche le invito a una cerveza.

Los Vídeos: