Pinchando en la imágen que os guste llegareis a su fuente original;

Y es que el contrato que realizó el Ministerio de Defensa Español con Santana Motor allá por el 2004 no estuvo exenta de controversia por razones políticas que ahora son usadas como piedras para dudar de la idoneidad de dicho contrato.

Mientras se decide como solucionar el problema descubierto a raíz del accidente que tuvieron las tropas desplegadas en Kosovo con un Santana Anibal se a decidido tomar medidas cautelares como limitar el uso del 4×4 en sus misiones.

Hay que tener en cuenta que aunque el contrincante en aquel contrato para suministrar al ejercito, el URO Van TL, también era otro 4×4 muy apto para los requisitos demandados, el Santana Anibal no es ni mucho menos un mal vehículo para tareas de la milicia, como atestiguan sus genes (Land Rover Defender) . Tal vez parte del problema se encuentre en la cadena de montaje especifica para las unidades que son enviadas al ejercito, que no es la misma que la de los vehículos destinados al mercado privado.

Fuente| Fauerzaesp

Aunque dando muchas vueltas por la Red ya vamos encontrando material que anuncia la pronta comercialización del hermano italiano del Santana Anibal; como estos dos vídeos claramente promocionales.

El primero con la participación estelar de los niños bonitos de Iveco, el equipo de rugby de Nueva Zelanda; los All Blacks;

Entrañable documental de los años setenta donde la casa de Linares, ahora Santana Motor, nos vende lo magnifico de aquellos maravillos Land Rover Santana. Como ya afirman al comienzo:

En los rincones más apartados del mundo, allí donde ningún vehículo con ruedas había penetrado hasta ahora, encontraremos trabajando….un Land Rover Santana.

Primera Parte del Vídeo:

Segunda Parte:

Y es que no se saca adelante una compañía moderna dependiendo del respaldo de las instituciones , esperemos que movimientos como el futuro Nassif o la fabricación del Suzuky Jimny como Santana mejora los numeros y anime a Santana Motor a arriesgar en modelos o propuestas más novedosas.

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Pues no comprendo que puede empujar a Santana Motor para que mantenga cancelado el lanzamiento de este todo terreno. El mercado de los 4×4 está viviendo un momento histórico de ventas .

Que mejor momento que el actual para lanzar este modelo?, Sanatana Anibal no puede seguir dependiendo del apadrinamiento de su mayor inversor, la Junta de Andalucía, y mantener sus mayores ventas en las flotas publicas y algunas privadas, si acaso debería aprovechar estas remesas económicas para abrirse un hueco en el mercado privado. Este Santana Anibal corto podría ser un buen vehículo para aquellos que desean entrar en el mundo de los TTs puros, tras hacer sus primeros pinitos en los miles de TodoCaminos que se están vendiendo actualmente.

En Martos4×4 nos muestran la publicidad de este modelos: 1 y 2

Y Santana Motor que como con diseño no pueden competir, aprovechará la ventaja que representa tener los únicos Todo Terrenos con el consumo más bajo, y por ende, menos contaminantes.

Mientras que el resto de vehículos 4×4 emiten entre 161 gr/km y 200 gr/km, por lo que se les gravará en el momento de matricularlos un 9,75% , los compradores de sus Santana 300 o 350 solo pagarán el 4,75% en impuestos, al emitir estos únicamente entre 121 gr/km y los 160 gr/km de emisiones contaminantes.

Ya se veia venir que esta moda en ventas de vehículos con tracción 4×4 acabaría castigando a los amantes de estos vehículos como herramienta de trabajo y/o diversión campera.

Esperemos que esta noticia signifique un aumento significativo en las ventas de Santana Motor, y que esta reinvierta este dinero generado en nuevos diseños y en afianzarse como marca campera.

Fuente:ElMundo

Actualizo: parece que al final esta ventaja de Santana Motor se esta haciendo eco en el resto de Europa.

La siguiente lista compuestas de 42 modelos que se comercializan en el mercado español y que cumplen estas dos características:

• Autovaz 214 (lada Niva)
• Chevrolet Trail Blazer
• Chevrolet Tahoe
• Ford Ranger
• Hummer H2
• Hummer H3
• Hyundai Terracan
• Isuzu Rodeo
• Jeep Wrangler
• Jeep Cherokee
• Jeep Commander
• Jeep Grand Cherokee
• Kia Sorento
• Land Rover Defender
• Land Rover Discovery 3
• Land Rover Range Rover Sport
• Land Rover Range Rover
• Mahindra Bolero/Goa
• Mazda BT 50
• Mercedes ML
• Mercedes GL
• Mercedes G
• Mitsubishi L200 Classic (o sea, el modelo antiguo)
• Mitsubishi Montero
• Mitsubishi Montero Sport
• Nissan Terrano
• Nissan Navara
• Nissan Patrol
• Nissan Pathfinder
• Porsche Cayenne (aunque no se lo crean, tiene reductora)
• Santana Aníbal
• Santana 300-350
• Sangyong Actyon
• Ssangyong Kyron
• Ssangyong Rexton
• Suzuki Jimny
• Suzuki Grand Vitara (excepto el 3P. de gasolina)
• Tata Telcoline
• Tata Grand Safari
• Toyota Hilux
• Toyota Land Cruiser
• VW Touareg (al igual que su primo el Cayenne, tiene reductora).

Realmente la han clavado, excepto por el Gran Vitara que no aguantaría  ni un kilómetro en campo tras cualquiera de los de la lista.

Aunque se olvidaron del otro orgullo de la ingeniería  española, los TTs de la casa Urovesa, que está haciendo un enorme esfuerzo por dar a conocer sus productos al mercado; Van TL y el Van Tac.

Se aprecia la importancia que le prestaban a la capacidad de arrastre como baza comercial, como dijo una amiga mía hablando del Todo Terreno que pensaban comprarse ¿pero ese puede tirar de un remolque lleno de aceitunas? :