Su éxito radica en que cubre un mercado muy específico y apenas tiene competencia ahí. No creo que sacando otro todoterreno más mejoraría la cosa, sino todo lo contrario. Aunque el Aníbal ya no se ve listado, el mayor problema que le veía es que para lo feo y lento que es, es caro, y es para gente de campo con lo que debería ser más barato.

En España lo que puede vender son los pequeños todoterrenos heredados de Suzuki, ahí la competencia tampoco es mucha. Pero los precios tienen que ser competitivos.

La nueva política contra los todoterrenos (y no digo que me parezca mal) le debe estar haciendo bastante daño como al resto del segmento.

Apoyo completamente tu comentario Sevila, está claro que Santana Motor está enquistada en un modelo de negocio deficitario, que gracias al respaldo de la Junta de Andalucia se permiten seguir en su inmovilismo.

Un saludo

A pesar de que considero el Santana Aníbal un magnífico todo terreno, pienso que ya es demasiado clásico, aun cuando se dedican a mejorarlo y retocar su aspecto.

En la actualidad el mercado de todo terrenos no creo que sea muy grande y si la competencia, ya no con los clásicos, Land Rover, Jeep, es que incluso Renault ha sacado un “4×4″ monovolumen.

Junto a esto, también los all road, como una alternativa muy razonable a los todo terrenos.

Santana debería sacar otros modelos con un aspecto “diferente” al mercado, algo más competitivo, que el santana land rover de toda la vida mejorado, retocado, lavado la cara, pero el mismo al fin y al cabo.

Aprovechar también para preguntaros ¿habéis visitado la web de Santana Motor?, no sé vosotros pero yo lo veo muy oscura, deberían darle un poco más de alegría, luminosidad.